船坞, 运河历史

语音指南长度: 2.26
作者: STEFANO ZUFFI E DAVIDE TORTORELLA
简体中文 语言: 简体中文

米兰运河的建设可以上溯到中世纪,已有上千年的历史。  经过反抗神圣罗马帝国的长年斗争,在12世纪,米兰终于成为了一个自由的城市国家,它决定将环绕城墙的护城河,与熙笃会与谦卑者派等宗教组织建设的灌溉河道网络连接起来。  这一方案保证了河水更好地流入流出。  大运河的轨迹可以上溯到这一时期,位于米兰与阿比亚泰格拉索(Abbiategrasso)之间。 

 

在维斯孔蒂王朝的统治时期,大运河系统得到了进一步的建设,尤其是加强了货运交通。 

1386年,米兰大教堂的建筑工程开始,人们马上就面临着需要将大量建筑材料运往米兰的问题。  从马焦雷湖奥索拉山谷的托切河口出发,装满大理石块的驳船可以一直开到提契诺门的船坞。  不过也有一个障碍:大运河与城内水网之间,存在一米半高的落差,因此也只能停在那里。  为了解决这一问题,在15世纪上半叶,米兰建造了全欧洲第一个水闸——维亚仁纳(Viarena)水闸,如今仍可在距离船坞不远的地方看到。  从那时起,河道的落差解决了,运载着珍贵大理石的船只可以安然驶进蔬果市场后面的“小湖”,就在大教堂工地不足百米的地方。 

16世纪中叶,古运河网被纳入了西班牙的城堡,那是一座巨大的军事工程,长达11公里,河水除了用于货运,还浇灌了城墙内存在了数个世纪的广袤菜园。  19世纪下半叶,米兰经历了快速而深入的扩张,1884年的城市规划中提出了在运河上铺上路面。  这一工程最后于1929年实施。 

 

小花絮:在1929年前,米兰的主要报纸《晚邮报》的印刷纸卷,也是通过运河运来的。

 

我们在米兰船坞的参观到此结束,MyWoWo感谢你的参与,并与你约定在下一个世界名胜再见!

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